武漢新港今明兩年開建14個項目
時間:2008-07-09
來源:武漢港務集團

[《長江日報》2008年7月9日第2版 ]
( 撰文/記 者 楊文平 馮欣楠 實習生 夏萌萌 戴 婷 通訊員 王呈華 江 勇 ) 

概算總投資79.98億元
 
  本報訊 昨日從武漢新港規劃建設籌備領導小組第一次會議上獲悉,新港建設將從14個項目起步,概算總投資79.98億元。

  14個項目今明兩年陸續開建,最遲2015年竣工。具體項目如下:

  ——南順石油化工碼頭,新建2個5000噸級石油化工浮式泊位,建設20萬立方米液體化工儲存基地,設計年通過能力177萬噸,預計今年11月開工建設,投資5600萬元。

  ——武鋼江北基地碼頭。新建4個5000噸級泊位,設計年通過能力433萬噸,滿足武鋼江北鋼材深加工基地原料進口和成品出口需要,同時兼顧對社會服務功能。投資5.3億元。

  ——亞東水泥碼頭,新建2個5000噸級散貨泊位,設計年通過能力294萬噸。投資1.04億元。

  ——陽邏集裝箱二期工程。新建4個5000噸級集裝箱泊位,建成后年吞吐能力達到75萬標箱。投資10.8億元。

  ——WIT多用途碼頭,新建1個多用途泊位(兼顧集裝箱與重件),設計集裝箱年通過能力10萬標箱,貨物年通過能力20萬噸。投資1億。

  ——陽邏三作業區碼頭工程,規劃建設15個集裝箱泊位,年設計通過能力250萬標箱。投資37.5億元。

  ——中石油油碼頭,新建4個5000噸級油品泊位。投資3.6億元。

  ——全國稻米交易中心配套碼頭,新建2個5000噸級散貨泊位,設計年通過能力109萬噸。投資1.8億元。

  ——林四房配煤中心碼頭,新建4個3000噸級兼顧5000噸級煤炭泊位(其中3個出口泊位、1個進口泊位),年通過能力1000萬噸。投資7.48億元。

  ——80萬噸乙烯配套碼頭,新建6個2000噸級兼顧5000噸級件雜泊位、3個2000噸級兼顧5000噸級液體化工泊位、1個2000噸級固體危險品泊位、1個3000噸級散貨泊位,設計年通過能力650萬噸。投資6.5億元。

  ——左嶺化學品碼頭二期工程。新建1個?;凡次?。投資1.9億元。

  ——黃岡禹杰物流綜合碼頭。新建3個1000噸級散貨泊位,1個5000噸級件雜泊位,投資1.5億元。

  ——湖北三和管樁綜合碼頭。新建2個800噸級泊位,其中件雜貨泊位1個,年吞吐量為30萬噸;散貨泊位一個,年吞吐量為60萬噸。投資2000萬元。

  ——鄂州鴻泰鋼鐵綜合碼頭。新建2個3000噸級礦石、鋼鐵綜合碼頭泊位,設計年吞吐量180萬噸。投資8000萬元。

新港建設要體現新世紀水平

  本報評論員 李瓊

  伴隨武漢新港規劃工作的迅速推進,一個通江達海、瞄準中西部地區走向海外的“門戶”而建設,吞吐總量過億噸大港的強勁腳步聲,已清晰可聞。

  武漢新港建設以大手筆起步,意味著它將以更為強大的貨物吞吐能力,更廣泛的輻射范圍,使港口經濟和水上運輸業成為推動武漢經濟騰飛的又一個增長極,更意味著它的建設將對武漢的綜合交通體系、產業布局、大通關以及新城建設等方面產生重要影響,從而強力推進武漢整體的經濟社會發展水平,為武漢實現科學發展提供有力支撐。

  武漢新港的規劃從高水平著眼,因為它的建設不僅僅是一個大型內河航運港口的建設,更是一個九省通衢的特大城市整體功能的進一步完善;它的規劃,不僅僅是一個港口的規劃,更體現為一個城市經濟發展和社會建設上的宏觀考量。

  武漢一直是重要的內河港口,港口對武漢有載興載榮的重要意義。武漢新港建設,不應理解為一次簡單的港口改造,而應理解為武漢城市功能的一次重大升級。武漢新港應體現21世紀內河港口建設和管理的水平,我們也應當通過這樣一種高水準的建設,使武漢在產業布局、口岸建設、信息技術利用以及融資能力等多方面的水平得到提升。

  建設武漢新港,事關省、市促進中部崛起,對推進“兩型社會”改革具有重大意義。以武漢新港建設全面體現出武漢的發展水平,需要我們以改革試驗的勇氣和魄力,挖掘出一個推行改革試驗的城市所擁有的巨大能量,在可能的范圍內尋求更多的突破,在資金籌措、項目融資、土地供應、公共設施建設、財稅政策支持等方面上理順體制、創新機制,使之成為武漢推動綜合配套改革的一塊重要的試驗田,成為實現科學發展的有效舉措。

  一個“黃金水道”上的航母級港口,正以它巨大的經濟能量和影響力,與一個城市如此緊密地聯系在一起。做好水文章,在長達70公里的岸線上崛起億噸級大港,在總共20多年的建設過程中,充分展示一個城市的發展水平和改革力度,我們當下非常決心,做非常努力,成非常之事。

配合新港建設 武漢將重設港務局

  本報訊 昨日在武漢新港規劃建設籌備領導小組第一次大會上,省委副書記、市委書記楊松提到,為配合武漢新港運作,正式設立武漢港務局。

  由于武漢新港橫跨武漢、黃岡、鄂州三市,新的港務局業務也將跨區域,協調組織涉及新港的運作,將掛靠在武漢新港領導籌備小組下。

  過去,武漢曾經有港務局,有行政職能,也經營港口運輸業務,受長江航務局、武漢市交委雙重領導。2002年,武漢港務局整體改制為港口集團,港口行政管理職能移交市交委,“武漢港務局”名稱停止使用。后來,港口集團與上海國際港務(集團)、上港集箱合資,成立武漢港務集團有限公司。

  據了解,新的港務局主要針對新港建設,不會與市港航局管理產生交叉。

長江上再建 公鐵兩用橋

  本報訊 昨日,武漢新港規劃建設籌備領導小組第一次會議透露,我省將在長江上再建一座公鐵兩用橋,“這些重大基礎設施建設,是推進武漢新港項目的重要內容”。

  黃岡市副市長龍福清介紹,橋的一頭在黃岡唐家渡,另一頭連著鄂州,這座橋不僅會縮短兩市之間的距離,也把長江兩邊的京九鐵路和武九鐵路連接起來,“還將黃岡大別山融入大武漢,便于充分利用黃岡資源”。
 

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