打造具有海港和國際運輸功能的航運中心
時間:2007-01-12
來源:武漢港務集團

  [長江日報  記者董曉勛 李曉萌 2007-01-12] “長江作為世界第三大河流,其運輸量規模世界第一。而同為沿江城市,武漢目前的航運能力僅是重慶的1/10,南京的1/12,這不得不引起我們深思?!弊蛉?,市政協委員袁厚安在發言中指出。

    據袁厚安介紹,航運是一種成本最小、能耗最低、污染最少、不占用土地的運輸方式,湖北省的長江流域岸線長1041公里,是長江沿線各省市航道資源最豐富的省份,但資源的挖掘利用卻遠遠落后于人,這說明我市的相關政策、氛圍還很欠缺。

    袁厚安建議,舉全市之力,打造具有海港和國際運輸功能的武漢航運中心,力爭用3至5年時間,形成一個以武漢航運中心為主體,湖南、湖北、江西、安徽地區港口為組合港的港口群,使武漢成為輻射長三角、泛珠三角、環渤海灣的輻射源,讓武漢跳出長江邁向大海。

    為此袁厚安建議:加大港航設施建設資金投入力度。建議市政府建立穩定的水運建設資金來源,多渠道擴大水運建設資金規模,專項用于航道、港口基礎設施和支持保障系統建設??煽紤]在財政列支水運建設專用基金,引進戰略投資者,多方面籌資,加大港航基礎設施建設力度,全面提高長江、漢江航道通過能力,提升港口貨物吞吐量。

    為適應船舶大型化的要求,盡快提高航道水深和增加航寬。如果長江干線武漢以下冬季航道維護水深能從目前的4米提高到5米,武漢就可常年通航5000至8000噸級散貨海輪、450標準集裝箱船(目前最大為245標準集裝箱船),這將大大提高航道通過能力。

    建議在技術創新、資產重組、快速融資等方面,對地方重點航運企業給予大力支持,制定一系列激勵機制,大力推動航運企業上規模、上檔次,促進地方航運業快速發展。
 


 

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