“花山港”被批準為外貿碼頭,“光谷制造”直接通江達海
時間:2018-01-08
來源:武漢港務集團

武漢港江南核心港區花山港

長江日報融媒體1月7日訊(記者汪文漢)1月7日,武漢聯合發展港口有限公司(俗稱“花山港”)收到武漢海關的批準證書,成為武漢市江南地區唯一的外貿集裝箱港區(“外貿碼頭”),也是直接就近服務于武漢自貿片區和東湖高新技術開發區的唯一江海聯運港口。

花山港是交通運輸部與省政府共同規劃的武漢港江南核心港區,也是武漢新港三大核心港區之一,規劃總建設面積3.2平方公里,岸線總長2580米,沿線布置15個5000噸級的集裝箱泊位,11個集裝箱專用泊位,4個多用途泊位,預留2個旅游碼頭,建成后將達到年吞吐能力300萬標箱。15個泊位分三期開發。2014年3月31日,花山港一期2個5000噸級泊位建成運營開港,集裝箱年吞吐能力30萬標箱。

作為武漢新港的核心港區之一,花山港覆蓋了東湖高新區、武漢化工新區、葛化新城等多個功能大區,花山港集疏運交通便利,到港集裝箱卸貨裝車后,可直接上武漢外環、武鄂高速,與周邊國家干線公路網快速相連。此前,“光谷制造”的貨物如果外貿出口,必須要通過大型集裝箱車運到江北陽邏港區出港。這種車有兩個特點,一是重,二是長,在城市道路上無法進行長途運輸??缃瓡r,不僅受城市道路的限制,而且易產生交通擁堵,增加物流成本。相比之下,花山港要近得多,省時又省過橋費。

2015年7月,花山港列入國務院口岸開放審理計劃,這意味著該港區將成為國家新的擴大開放口岸。同年,武漢東湖綜保區與武漢港務集團有限公司正式簽署合作協議,將通過實施區港聯動等措施,提升區域貿易便利化水平,讓“光谷制造”更便捷地通過花山港實現“通江達?!?。

花山港集裝箱外貿作業資質的獲批,將極大降低長江以南區域內企業的物流運輸成本,較之原來集裝箱從陽邏港進出口,可以節約陸運成本400元/箱左右。同時,花山港以其獨特的地理優勢和功能優勢,在與東湖綜保區、自貿區形成聯動,與陽邏二期形成互動后,江城將形成江南、江北“一城兩點”江海直達新格局,能為腹地企業提供更優質的服務,為湖北省、武漢市的經濟發展作出更大的貢獻。

富士康每年近10萬標箱集裝箱只能從陽邏港下水,江海直達。集裝箱卡車走武鄂高速、陽邏大橋,要繳過橋費?;ㄉ礁弁赓Q碼頭資質批準后,富士康集裝箱走水運,“不用掏過路費,一臺車的物流成本較走陽邏港少掏三四百元。一年節約數千萬元”。

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