滬漢兩港聯袂逐鹿中原
時間:2003-10-19
來源:中國水運報
  《中國水運報》

  經歷了一年多的緊張磋商與籌備,9月底,以上海港集裝箱股份有限公司、武漢港口集團有限責任公司為主,有5 家股東共同投資創建的武漢港集裝箱有限公司正式成立。此次上海港與武漢港的合作,將武漢港的區域優勢、交通優勢與上海港先進的管理經驗、雄厚的資金相結合,對滬漢兩港集裝箱吞吐量進一步增長具有深遠影響,是上海港實施長江戰略的又一次重大舉措,也是武漢港借勢騰飛的一次重大機遇。


  武漢港:

  打造華中集疏運中心此次合作,武漢港口集團有限責任公司無疑是受益者。它以固定資產投資的形式,占“武港集箱”股份比例近57%,成為“武港集箱”的控股公司。武漢港是長江航運華中地區的主樞紐港,擁有漢陽、漢口、江岸、青山、陽邏和沌口6大港區,主要從事集裝箱、干散貨運輸,貨物代理及物業開發等業務。由于長期受長江航運萎縮的影響,多年來經濟效益不佳。今年4月,武漢港口體制改革后,由過去的“政企合一”向市場經濟體制轉換。改制后的武漢港口集團有限公司逐步顯露生機,利用多種合作求發展,近期與平頂山煤礦建立了長期合作關系,并規劃興建沌口商品汽車滾裝專用碼頭,組建陽邏國際集裝箱碼頭經營管理公司。據統計,今年武漢港貨物吞吐量可達1750萬噸,運送旅客230萬人次,預計年營運總收入可達1.5億元。這次與上海港合作,對于多年低迷的武漢港無異于打了一針“強心劑”。

  武漢港口集團董事長何躍明介紹,“武港集箱”自今年6月試運行以來,一直將“打造湖北乃至華中地區最大的集裝箱集疏運中心”作為發展目標,在建立法人治理結構、健全各類規章制度、改善設施設備條件、完善生產作業程序等方面做出了很大的努力。公司還投資千萬元加強港區軟硬件建設,特別是8月份開通武漢至上海直達班輪后,吞吐箱量不斷創出新高,今年有望突破11萬標箱,較上年增長40%左右。預計到明年下半年,“武港集箱”的集裝箱年吞吐能力可達到20萬標箱。盡管雙方合作剛剛起步,但已經成為船公司開辟航線的信心支撐。據悉,最近有多家國內船公司到武漢設辦事處,并增開了到武漢港的航線。與此同時,九江、安慶、揚州、瀘州、重慶等長江流域港口也紛紛表示出較強的合作愿望。

  武漢市委副書記張代重提出,合作要深度推進,除開通直達班輪外,還要創新服務方式,讓客戶感受到“中部地區的集裝箱運到武漢,就等于運到了上?!?,從而促進長江流域經濟發展。

  上海港:

  培育國際航運中心喂給體系

  從上海國際港務集團總裁陸海祜親自到漢為“武港集箱”揭牌,不難看出上海港對這次聯合也相當重視。但從賬面上計算,此次合作對于上海港來說,似乎有些不劃算。上海港與武漢港集裝箱生產實力懸殊,今年1-8月,上海港集裝箱吞吐量已完成720標箱,今年有望突破1100 萬標箱大關。而“武港集箱”自今年6月試運行以來,雖投資千萬元加強港區軟硬件建設,且包攬了武漢港的所有集裝箱業務,但今年的集裝箱吞吐量也只能突破11萬標箱,僅為上海港集裝箱生產總量的1%。而上海港在“武港集箱”的投資比例卻略遜一籌。上海港投資方“上港集箱”是上海國際港務集團控股的上市公司,承擔上海港近2/3的集裝箱裝卸任務。此次合資,“上港集箱”以現金3640萬元投資,占股比4 0%,武漢港口集團則以固定資產投資占股比56.87%。

  對于這樣一種不平衡的合作方式,上海港顯然“醉翁之意不在酒”。陸海祜在“武港集箱”揭牌儀式上的一番講話,為我們揭開了疑云。他說,為打造國際樞紐港,實現黨中央、國務院確定的建立國際航運中心的目標,上海港正在全力實施長江戰略,與沿線港口緊密合作。

  在上海港的藍圖中,長江戰略的合作模式多種多樣,或經營碼頭、或經營航運,但最終目的是形成一個完善便捷的物流網。即借助與長江沿線各港口在資本、業務等方面的合作,將上海港的腹地從長三角伸入整個長江流域,全面提升長江港口集裝箱吞吐量,培養自身的“喂給港” 體系,為上海國際航運中心培育一個潛在的集裝箱箱源“大后方”,同 時依托港口合作,進一步拓展上海港為全國航運服務的空間,以謀求中國“黃金水域”的共贏。

  合力:

  共建長江流域集裝箱樞紐港早在去年7月,上海港就邁出了實質性的第一步,與寧波港合作經營港口碼頭。其標志是“上港集箱”參股45 %,與寧波大榭港務公司合資成立寧波大榭開發區集信物流有限公司,并開通上海至寧波的集裝箱支線,是上海港為實現長江戰略目標邁出的第一步。此后,上海港開始了與南京、重慶、武漢、揚州等地不同層次 的合作。目前,上海港在長江流域的辦事處和分公司已達20多個。

  今年8月,“上港集箱”又與南通港“牽手”,正式簽訂了包括建設碼頭、物流園區在內的5項戰略合作框架協議。

  作為“九省通衢”的武漢,同樣是上海港戰略布局的重要一環。武漢地處長江中游,地理位置十分重要,且目前尚未形成完善的運輸網絡,可以挖掘的市場潛力巨大。與武漢港合作之后,上海港與武漢港將共同對陽邏、楊泗碼頭實施改建,形成兩個集裝箱專業碼頭,并以此為核心輻射到湖北、湖南、江西、四川、重慶等周邊省份,計劃用5年左右時 間把武漢港建成長江中游的樞紐港,成為上海港集裝箱箱源的重要“生成地”。(吳靜)

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